只能泪眼隔海遥望 说说那些打死都未引入的经典

  经典,之所以称之为经典,因为有很多人为之簇拥,而还有一种对经典的定义:只能远远的遥望,却无法企及的东西,也被称之为经典,而这种经典夹杂了太多的遗憾和失落。

  尽管,如果中国已经成为了世界上最大的消费汽车市场,但依旧有我们买不到的车。一些只存在于照片上的经典车型,或是小众、或是水土不服、种种原因,并未官方引入国内。而今天,我们就来看看我们都错过了些什么。

  提到越野,一定会有路虎、jeep的影子,但路虎的历史上,谁才是路虎门面担当,不是旗舰揽胜,也不是发现系列,更不可能是极光,而它只能是卫士。

  别看路虎近些年在国内豪华SUV市场混的风生水起,但遗憾的是,路虎卫士直到停产都为正式引入国内销售过。卫士车型是路虎品牌的开山车型,拥有最硬派的越野能力。

  2016年,第2,016,秒速时时彩933台路虎卫士走下生产线,也是最后一台卫士下线。而自始至终,国内市场都于卫士这一经典难有丝毫交集!

  本田技研的强大似乎已经到了秒天秒地秒空气的程度,平民超跑GK5时不时怒刷一波存在感,还有最近火到没朋友的10代思域,脑残粉更是叫嚣50w以下无敌手,大有干翻本田超跑NSX架势。尽管我也信仰本田,但这份坚信不来自于思域,而是思域Type R。

  如今,思域出到第十代,思域Type R也诞生了第五代车型。本田技术宅就是为了给那些实力大厂添堵的,每一代Type R都为数据而生。

  2015年3月,第九代思域Type R以7分50秒63加冕纽北最速前驱车。随后被高尔夫GTI Clubsport S以7:49:21的成绩超越,本田肯定不干了,随后一波硬怼,新记录被定格为7:47:19。

  而2017年4月,新上市的第十代思域Type R再次暴走,纽北成绩来到了丧心病狂的7:43:8,比之前的记录足足提升了将近4s。是的,新思域Type R王者归来。

  能称为信仰的车型不多,但思域Type R绝对算一个,但真的会有人掏四五辆思域的钱去Type R吗?或许有,那绝对是不差钱的主,但能有多少?再就是一辆Type R和一台华晨宝马318Li同时出现在妹纸面前时,你觉得对车只停留在认车标阶段的妹纸会怎么选?这绝对是一个心酸到没朋友的场景!

  对于美国性能车的概念,可能大多数人都停留在Mustang、科迈罗、道奇Charger这些美式肌肉跑车。而至于超跑,这都是欧洲车厂玩的,但北美大陆还真就有一辆挂着大五菱标的“平民美式超跑”——雪佛兰Corvette(科尔维特)。

  科尔维特传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗帜,一面黑白赛车格旗代表着该品牌汽车是参加公路汽车大赛的运动车;另一面红色旗帜上嵌有雪佛兰车标和奖杯、花束,代表着克尔维特夺魁后的成功纪念。不细看,就是我大五菱的超跑吗嘛?厉害了,我的五菱!

  二战后,美国进入黄金时代,而科尔维特就这样诞生了,在1953–1962的10年间,销量达到6.9万辆。要知道,科尔维特的出现培养了美国人消费跑车的习惯,因为之前美国人买车只需要车大就行,而这种消费习惯很美式。

  科尔维特定位超跑,就是冲着超跑劲旅——法拉利去的。而作为美式超跑,大排自吸才是最纯粹、正宗的美式格调。而最新的第七代7科尔维特的性能版Z06搭载一台代号为LT4的6.2SC机械增压引擎,最大功率634马力,最大扭矩861N•m,这参数一看,就是一个牛逼到没朋友的主!

  这么大的排量也就注定了与国内市场无缘,即使买得起,每年的排量税也缴得让人肉疼,还有国内心碎的交通状况,油耗那是不小的惊喜!尽管,国内能看见克尔维特的身影,而它们的车主肯定都是吊炸天的存在,至少钱应该多到没朋友了,是真土豪!

  1992年,第一代道奇蝰蛇诞生,代号为Viper RT/10。一台典型的速度机器,而平民的定价注定了只能是一台平民跑车,几乎所有的成本都花在了性能有关的部分上,而内饰和一般的家用车区别并不大。

  作为美式超跑,蝰蛇比科尔维特来得更暴力、更纯粹。第五代车型ACR版本车型搭载8.4L V10自然吸气发动机,最大功率为654马力,峰值扭矩812N·m,配合6速手动变速箱。离合稍微松快点或者油门超过3000转起步,烧胎只需一瞬间。

  国人对于蝰蛇的了解,终其一生都只存在于传说之中,直到2017年7月12日,FCA集团宣布停产道奇蝰蛇,国人与它依旧素未蒙面!

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